又是轻松拿捏流量密码的一天，今天的主角赛那 SIENNA 可是话题不断。今年 6 月，广汽丰田正式官宣其中文名 “赛那”。8 月成都车展，实车亮相，随后预售、上市一气呵成。10 月底，新车指导价公布，再加上终端加价，赛那稳坐话题王宝座，看客也越来越多。咱们先来看看赛那 SIENNA 的 AH - 100 考试成绩如何？

赛那 SIENNA 可不是靠炒作火起来的，它可是有背景的 “角色”。它的 “父辈” 早已被不少国内消费者关注到，在我们身边的能见度也不低。作为主打美国市场的 MPV，宽敞空间一直是 SIENNA 的核心基因。想了解它的历史，大家可以看看汽车档案馆节目对 SIENNA 的介绍。

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赛那 SIENNA 目前全系共有 6 款车型。我们之前写过购车手册，分析过每款车型的配置。综合来看，豪华版与尊贵版性价比更高，当然，这是在不加价的情况下。等等党可以先制定作战计划，等不加价了再入手。

今天我们的试驾车是一台顶配，指导价突破 40 万。或许考虑顶配的消费者不多，但也别失望，说不定顶配的某些配置会让你心动。顶配可是 “全村的骄傲”，表现肯定值得期待。

从外观上看，顶配气场十足，有专属的沙丁镀铬前格栅。而最低配车型这里基本是全黑塑料，相比之下，顶配的车头就像加了特效。和主流对手相比，赛那 SIENNA 尺寸达标，圆润规矩的轮廓搭配立体感十足的线条，看上去很霸气。

不过，18 英寸轮圈可能会被不少人吐槽，这还是顶配的配置。低配和中配车型装备的是 17 英寸轮圈，视觉效果更显小气。虽说家用 MPV 以舒适为先，小轮圈减震好，但很多消费者还是觉得颜值更重要，大轮圈才更有吸引力。

轮胎配置方面，测试车装备的是固特异的 EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘 II 代轮胎。这款轮胎定位较高，主打舒适性，注重静音和减震表现。总之，赛那 SIENNA 有亮点也有可提升之处，大家可以根据自己的需求和喜好来选择。

内饰设计中规中矩，看着让人感觉很放松。就像刚坐到驾驶席，手会很自然地搭在中间扶手上。今天我们进入车内，通过实际体验来聊聊细节。

中控有个讨喜的设计，就是大屏下方的一排实体按键。这些按键主要用于操作空调功能以及座椅加热和通风。调节温度的拨杆很大，开车时不用费劲找，随手一摸就能操作，十分方便。其他按键的尺寸也设计得不错。

不过，中控屏幕倒需要增加一个实体按键。现在中控屏边上的三个按键都是触摸式的，不仅按键小，还没有手感。要是换成音量旋钮，操作起来会爽很多。

别看空调功能区有不少实体按键，其实还不够用。毕竟这是顶配车型，后排还有各种座椅加热和通风功能，在这个按键区域却无法操作。好在中控屏幕上有空调功能菜单页，这里能操控的内容更全面。当后排乘客突然喊 “我冷了”，作为司机，你可以淡定地在中控屏幕上打开后排座椅加热。

中控屏能控制车窗、天窗、空调、音乐、导航和电话等功能。虽说功能覆盖范围还能再扩大些，比如目前还不能让语音助手打开座椅加热和通风，但整体醒目程度比之前丰田车型上的语音助手强多了。

赛那 SIENNA 是一款主打家用的中大型 MPV，追求空间至上，所以大家对它的内饰质感要求不会太高。但我们今天试驾的这台顶配车，指导价已超四十万。买这款车的人，一方面想让家人乘坐得更舒适，另一方面可能也会用它接待客人。

发布于：湖北省